三大件之一

昂科威底盘技术大揭秘

申博游戏客户端 2019-11-04 09:37

?SUV 相比轿车而言, 有着更高的重心和更大的整备质量,在舒适性、操控性等方面,需要比轿车有更多的投入才能做好,一副好的底盘对于 SUV 车型来说至关重要。而好的底盘应该是怎样的呢?我们选择在行驶质感上有着良好口碑的别克昂科威来进行举例说明,看一看好的底盘系统都有着怎样的表现。

●悬架设计

悬架把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能,主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动, 保证乘员的舒适性并减小货物和车辆本身的动载荷。

昂科威的悬架采用了城市SUV 中常见的前麦弗逊式悬架+后多连杆式悬架的组合,虽然在结构上并无特别之处, 但在用料和细节上还是体现出了别克对静音和行驶质感的一贯追求。

例如:在下摆臂和副车架之间采用了滤震性更好的轴 向液压衬套、质量更轻的铝合金材质转向节、降噪性能更 好的软质纤维材料轮拱护板等。精密的设计也让昂科威能 够保证更好地过滤震动,减小噪音。

●四驱系统

四驱系统对于SUV 来说,除了在户外非铺装路面脱困、爬坡不可或缺,在城市路面中遇到雨雪等低附着力的情况,也能提高行驶稳定性,更好地保障行驶安全。昂科威采用的是智能全路况四驱系统,虽然分类上算作适时四 驱,但要比一般城市SUV车型在结构上更为复杂。

昂科威的后桥上集成了两组多片离合器式限滑差速器,分别用于独立分配左后、右后轮扭矩,并且辅以电子 限滑制动系统,理论上能做到前后桥50∶50 动力分配,两个后轮之间0∶100-100∶0 的动力分配,所以轮间分配能力理论上更强。

昂科威的四驱系统能做到后轮动力的主动分配,可以 面对3 个车轮同时陷车的情况,而普通城市SUV 只能靠电子限滑系统来被动控制动力传输,大部分车型只能应对两个车轮同时陷车的情况。

●智能化高

科技配置昂科威在底盘系统中还装配了 FlexRide 和 CDC 系统, 用来提高底盘性能。 CDC 全名为Continuous Damping Control,意为连续减振控制系统,别克称其为全时主动式液力减振稳定系统。CDC 系统根据车辆上的车身加速度传感器(前、后)、车轮加速度 传感器的数据判断车辆行驶状态,由中央控制单元ECU 进行运算,随后ECU 对减振器上的控制阀发出相应的指令,控制阀门的开度来提供适应当前状态的阻尼。多种传感器配上 可实时调整的减振器阻尼,让全新昂科威在驾驶动态上,做 出主动的平衡,让车身更为稳定,包括:转向侧倾控制、制动 车身稳定、加速车身稳定、振动稳定控制。 FlexRide 自适应驾驶系统在CDC 系统的帮助下功能更全面,可以提供四种驾驶模式选择,分别是:标准、舒适、运动和越野,每种预设模式都会对变速箱、减振器和转向助力进行适应性调整,并呈现以下几种不同的状态, 驾驶者可以根据当前的驾驶需求来灵活选择合适的驾驶模式。更丰富的驾驶模式选择,可以针对性地对实际路况的变化做出反应,获得更好的驾乘体验。

总结:

底盘系统直接关系到整车的行驶品质和性能表现, 一套优秀的底盘系统应该是有良好的设计和用料,再加上高科技的配置构成的,就像别克昂科威一 样,看似平常,底盘系统却有黑科技的加持。厚道的 用料、强大的四驱系统,再加上 FlexRide 和 CDC 系统,无疑让整车的驾控表现上了一个台阶。 (广 宣)

恒通别克:6966789

商丘市民主路与金桥路向北800米路东

中岩别克:2029888

商丘市火车南站南2公里富商大道路西

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编辑: 田戈   责任编辑:李瑾瑜

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三大件之一
昂科威底盘技术大揭秘
2019-11-04 09:37     商丘网——京九晚报   我要评论 

?SUV 相比轿车而言, 有着更高的重心和更大的整备质量,在舒适性、操控性等方面,需要比轿车有更多的投入才能做好,一副好的底盘对于 SUV 车型来说至关重要。而好的底盘应该是怎样的呢?我们选择在行驶质感上有着良好口碑的别克昂科威来进行举例说明,看一看好的底盘系统都有着怎样的表现。

●悬架设计

悬架把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能,主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动, 保证乘员的舒适性并减小货物和车辆本身的动载荷。

昂科威的悬架采用了城市SUV 中常见的前麦弗逊式悬架+后多连杆式悬架的组合,虽然在结构上并无特别之处, 但在用料和细节上还是体现出了别克对静音和行驶质感的一贯追求。

例如:在下摆臂和副车架之间采用了滤震性更好的轴 向液压衬套、质量更轻的铝合金材质转向节、降噪性能更 好的软质纤维材料轮拱护板等。精密的设计也让昂科威能 够保证更好地过滤震动,减小噪音。

●四驱系统

四驱系统对于SUV 来说,除了在户外非铺装路面脱困、爬坡不可或缺,在城市路面中遇到雨雪等低附着力的情况,也能提高行驶稳定性,更好地保障行驶安全。昂科威采用的是智能全路况四驱系统,虽然分类上算作适时四 驱,但要比一般城市SUV车型在结构上更为复杂。

昂科威的后桥上集成了两组多片离合器式限滑差速器,分别用于独立分配左后、右后轮扭矩,并且辅以电子 限滑制动系统,理论上能做到前后桥50∶50 动力分配,两个后轮之间0∶100-100∶0 的动力分配,所以轮间分配能力理论上更强。

昂科威的四驱系统能做到后轮动力的主动分配,可以 面对3 个车轮同时陷车的情况,而普通城市SUV 只能靠电子限滑系统来被动控制动力传输,大部分车型只能应对两个车轮同时陷车的情况。

●智能化高

科技配置昂科威在底盘系统中还装配了 FlexRide 和 CDC 系统, 用来提高底盘性能。 CDC 全名为Continuous Damping Control,意为连续减振控制系统,别克称其为全时主动式液力减振稳定系统。CDC 系统根据车辆上的车身加速度传感器(前、后)、车轮加速度 传感器的数据判断车辆行驶状态,由中央控制单元ECU 进行运算,随后ECU 对减振器上的控制阀发出相应的指令,控制阀门的开度来提供适应当前状态的阻尼。多种传感器配上 可实时调整的减振器阻尼,让全新昂科威在驾驶动态上,做 出主动的平衡,让车身更为稳定,包括:转向侧倾控制、制动 车身稳定、加速车身稳定、振动稳定控制。 FlexRide 自适应驾驶系统在CDC 系统的帮助下功能更全面,可以提供四种驾驶模式选择,分别是:标准、舒适、运动和越野,每种预设模式都会对变速箱、减振器和转向助力进行适应性调整,并呈现以下几种不同的状态, 驾驶者可以根据当前的驾驶需求来灵活选择合适的驾驶模式。更丰富的驾驶模式选择,可以针对性地对实际路况的变化做出反应,获得更好的驾乘体验。

总结:

底盘系统直接关系到整车的行驶品质和性能表现, 一套优秀的底盘系统应该是有良好的设计和用料,再加上高科技的配置构成的,就像别克昂科威一 样,看似平常,底盘系统却有黑科技的加持。厚道的 用料、强大的四驱系统,再加上 FlexRide 和 CDC 系统,无疑让整车的驾控表现上了一个台阶。 (广 宣)

恒通别克:6966789

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